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小區(qū)電梯的低頻噪聲，在日常生活中給居民帶來很大困擾，所以噪聲治理是很重要的，下面由噪聲治理來說一下電梯噪聲治理。對電梯噪聲治理的方式有：1。針對電梯主機低頻共振與抱閘噪聲的傳播原理，可以采用非線性減振材料結(jié)合的方式制作隔音臺，來將電梯噪音源進行隔斷。2。通過更換固定支撐，來減弱軌道摩擦噪聲的結(jié)構(gòu)傳播。3。通過在纜繩前端安裝消聲器，來將利用鋼梁聲橋傳播的電梯噪聲進行隔離。

降低環(huán)境噪聲的主要手段是提高外維護結(jié)構(gòu)的隔聲性能，因為門窗是城市噪聲進入房間的主要通道，所以重點處理好門窗的隔聲問題。塑料門窗在聲密閉性方面的優(yōu)點使它在歐美等發(fā)達國家得到普遍地采用。吸音板的吸聲性能好壞取決于材料吸聲系數(shù)的大小。材料的隔聲性能符合質(zhì)量定律。材料的容量越大，其隔聲性能越好。在隔聲問題上特別要重視縫隙的處理，重點處理好門窗縫隙和裝配式墻體的板縫。有的卡拉OK包房隔墻不到頂，吊頂又無隔聲措施，進入這種環(huán)境簡直是找罪受。各種房間的隔聲要求屬強制性標準。

對外界的影響主要是以下幾方面造成的：A、泵房內(nèi)無任何吸音措施，泵房墻體均為吸聲系數(shù)極低的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和磚混結(jié)構(gòu)，泵房內(nèi)混響嚴重，且墻體對低頻的隔聲效果也不是非常明顯;B、泵房通過門洞開口及其它通氣孔與地下車庫連通，造成噪聲在地下車庫無阻礙的傳播，整個地下車庫成了一個巨大的“低音揚聲器”，由于地下車庫與主樓樓體是整體結(jié)構(gòu)，因此對主樓造成了較大的影響;。